Ajovarusteet, niiden valinta ja kunnossapito
Tekstiiliajovarusteissa on usein veden- tai vettäpitävä kalvo, joka pitää käyttäjän kuivana huonolla säällä. Näistä kalvoista on lähes poikkeuksetta maininta tuotekuvauksissa. Osittain tästä syystä kankaiset ajoasut ovat monesti myös lämpimämpiä -oli sää sitten kylmä tai kuuma. Tekstiilivarusteet ovat monesti kevyempiä pukea päälle ja antavat enemmän liikkumavaraa. Normaaliajossa tekstiilivarusteet (asianmukaisilla suojilla) antavat hyvän suojan myös nahkaisiin verrattuna. Tekstiiliasusteet ovat usein konepestäviä (tarkista tuoteseloste, sillä monissa tapauksissa esim. huuhteluaineen käyttö on haitaksi vaatteelle). Lisäksi saatavissa on hoitoaineita, jotka auttavat pitämään yllä vedenpitävän kalvon toimivuutta.
Nahkaiset ajovarusteet ovat perinteisesti ratakuskien ja ammatikseen ajavien suosiossa. Nahkainen ajoasu on tavallisesti viileämpi ja materiaalina hankauskestävyydeltään huippuluokkaa. Lisäksi, orgaanisena materiaalina, se mm. kuumenee hankauksen aiheuttaman kitkan vaikutuksesta hitaammin, kuin useimmat synteettiset materiaalit.
Nahkaisia ajovarusteita kannattaa hoitaa asianmukaisilla rasvoilla ja puhdistusaineilla, jolloin nahka pitää paremmin vettä ja pysyy notkeampana. Kastunut nahkavaate pitäisi kuivata tasossa ja kuivunut vaate käsitellä rasvalla/hoitoaineella uudestaan.
Ajopuvun, kuten kypäränkin ostamisessa on tärkeää kiinnittää huomiota kokoon.
Ajoasun täytyy istua jämäkästi käyttäjälleen. Suojien tulee olla kohdallaan (ajoasennossa) ja asun tulee olla sopivan ”tiukka”. Liian löysässä asussa suojat pääsevät liikkumaan pois paikoiltaan mahdollisessa onnettomuustilanteessa. Erityisesti nahkaiset ajoasut tuntuvat ensi kertaa sovitettaessa varsin pieniltä. Puku on kuitenkin yleensä leikattu nimenomaan ajoasentoa varten ja turvallisuutta silmällä pitäen. Lisäksi nahka pehmenee käytössä ja ”sisäänajon” jälkeen puku tuntuu juuri sopivalta.
Gore-Tex tai muita vedenpitäviä kalvoja sisältäviä varusteita ostettaessa on taas varottava ostamasta liian pientä vaatetta. Nämä varusteet eivät juurikaan veny. Venyessään, usein päällikankaan alle sijoitettu vettäpitävä kalvo taas voi päästää vesipisaroita läpi tai jopa revetä. Tästä syystä Tekstiilivarusteet on normaalisti varustettu monipuolisilla kiristyshihnoilla ja joustoilla. Kevlarfarkut(Draggin Jeans): Kevlar on synteettisesti valmistettu äärimmäisen vahva materiaali, joka ehkä parhaiten tunnetaan lentokoneen siipien tai luotiliivien materiaalina. Kevlar on painoonsa nähden noin viisi kertaa lujimpia teräksiä vahvempaa ja lisäksi se kestää noin 400 celsiuksen lämmön sulamatta. Markkinoilla on useita ns. ”kevlarfarkkuja,” joita myyjät / valmistajat kutsuvat kevlarfarkuksi, mutta joissa todellisuudessa on käytetty kevlaria vain nimeksi esim. sekoitettu denimiin tai käytetty tikkauksissa. Draggin Jeanseissä kevlar on, kuten pitääkin, erillisenä kerroksena / vuorena, joka myös näkyy selvästi (keltainen materiaali housun sisässä). Tässä ”vuoressa” Draggin Jeans käyttää kevlarin lisäksi Dyneemaa®, joka on maailman vahvin kuitu. Tämän yhdistelmän ansiosta Dragginin materiaali on noin kaksi kertaa tavallista kevlaria vahvempaa. (CE testien perusteella Draggin Jeans farkut ovat maailman turvallisimmat moottoripyöräilykäyttöön suunnitellut ajofarkut.)
Kypärä on myös pidettävä puhtaana. Jos kypärässä on irrotettava vuori on tämä usein konepestävä (tarkista tuoteseloste), muuten kypärän voi puhdistaa esim deodorisoivalla kypäränpuhdistusvaahdolla. Visiiri on helpoin puhdistaa lämpimällä vedellä, johon on sekoitettu hieman astianpesuainetta. Pyyhkimiseen kannattaa käyttää mikrokuituliinaa. Pidempää säilytystä varten, kypärä, kuten muutkin ajovarusteet on paras varastoida kuivaan tilaan (ei missään tapauksessa muovipussiin). Jos kypärän jättää hikisenä kaapin päälle visiiri kiinni, ei se edes pääse kuivumaan vaan kerää epämiellyttävää hajua. Lisäksi hiessä olevat hapot saattavat pitkän päälle vahingoittaa tekstiilimateriaalia. Samasta syystä hikisiä ajohanskoja ei saisi jättää kypärän sisään kuivumaan.
Kypärää valittaessa on kiinnitettävä erityisesti huomiota istuvuuteen. Kypärä ei saisi olla löysä eikä hölskyä päässä. Toisaalta kypärä ei saisi puristaa liikaa, koska tämä on epämiellyttävää pitkässä ajossa. Uuden kypärän poskipalat saavat tuntua tiukalta ja puristaa hieman, sillä nämä mukautuvat kasvojen muotoon. Huomiota on kiinnitettävä istuvuuteen otsan korkeudella pään ympärillä. Tässä kohtaa pehmuste on monesti ohuimmillaan, joten se ei todennäköisesti anna periksi. Toisaalta kypärän pitää tästäkin kohtaa istua tiukasti, jotta se ei pääse mahdollisessa onnettomuustilanteessa liikkumaan.
Pinlock visiirin käyttö. Suurimmassa osassa Nolanin ja X-liten kypäristä tulee kypärän mukana pinlock-sisävisiiri. Tämän tarkoituksena on estää huurteen muodostumista kypärän visiirin sisäpinnalle muodostamalla yhdessä ikään kuin tuplaikkunan. Pinlock estää huurtumista todella hyvin, mutta vaatii säännöllistä huoltoa / säätöä. Pinlock-sisävisiiri on kiinnitetty visiiriin epäkeskoilla tapeilla, joita kääntämällä sen asentoa on mahdollista muuttaa. Pinlockin tulisi olla aivan visiirissä kiinni, siten ettei se pääse liikkumaan, jos sitä sormin yrittää liikuttaa. (Pinlockeissa joissa on silikkonitiiviste, jää sisävisiiri luonnollisesti irti ulkovisiiristä tiivisteen ottaessa kiinni visiiriin. Helpoiten voit todeta asennuksen / säädön oikeuden koittamalla a) liikuttaa pinlockia suhteessa visiiriin ja b) hengittämällä pinlockin ja visiirin rajakohtaan visiirin alareunassa, jolloin näet pääseekö visiiri huurtumaan pinlockin alta. AJOVARUSTEVALIKOIMAAMME VOIT SELATA SIVUN VASEMMAN REUNAN VALIKOSTA